Производство
Основными направлениями деятельности ЗАО «Авиа-Тверь-Сервис» являются выполнение оперативного и периодического технического обслуживания воздушных судов в пределах области деятельности, определенной сертификатом Организации по техническому обслуживанию, выполнение работ по поиску и устранению неисправностей авиационной техники, диагностических и лабораторных работ, замене агрегатов, комплектующих изделий и компонентов воздушных судов, а также иных работ по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, предусмотренных эксплуатационной и ремонтной документацией.
Производственная база.
Производственная инфраструктура предприятия включает:
Производственная база.
Производственная инфраструктура предприятия включает:
- специализированные производственные участки;
- лабораторный комплекс;
- складские помещения;
- бетонную площадку для технического обслуживания воздушных судов;
- комплекс средств наземного обслуживания;
- современное технологическое оборудование для диагностики и ремонта авиационной техники.
Полный клон кабины воздушного судна Ан-74
Лабораторный комплекс САУ-БСПК
Уникальный лабораторный комплекс создан на базе кабины реального воздушного судна Ан-74, изготовленной на Харьковском авиационном заводе. При создании комплекса была использована оригинальная кабина самолета со штатным оборудованием, жгутами, приборами, пультами управления, блоками и системами, объединенными в единую действующую лабораторную систему.
Комплекс полностью воспроизводит работу кабины воздушного судна и позволяет выполнять диагностику, ремонт, настройку и проверку авиационного и радиоэлектронного оборудования в лабораторных условиях без необходимости использования воздушного судна на стоянке.
Такое решение значительно сокращает время выполнения работ, повышает точность диагностики и обеспечивает возможность проведения полного встроенного контроля оборудования аналогично условиям эксплуатации на воздушном судне.
Возможности комплекса:
✔ Проверка систем автоматического управления.
✔ Проверка авиационного и радиоэлектронного оборудования.
✔ Поиск и устранение неисправностей блоков и систем.
✔ Проверка оборудования в условиях, максимально приближенных к эксплуатации.
Уникальный лабораторный комплекс создан на базе кабины реального воздушного судна Ан-74, изготовленной на Харьковском авиационном заводе. При создании комплекса была использована оригинальная кабина самолета со штатным оборудованием, жгутами, приборами, пультами управления, блоками и системами, объединенными в единую действующую лабораторную систему.
Комплекс полностью воспроизводит работу кабины воздушного судна и позволяет выполнять диагностику, ремонт, настройку и проверку авиационного и радиоэлектронного оборудования в лабораторных условиях без необходимости использования воздушного судна на стоянке.
Такое решение значительно сокращает время выполнения работ, повышает точность диагностики и обеспечивает возможность проведения полного встроенного контроля оборудования аналогично условиям эксплуатации на воздушном судне.
Возможности комплекса:
✔ Проверка систем автоматического управления.
✔ Проверка авиационного и радиоэлектронного оборудования.
✔ Поиск и устранение неисправностей блоков и систем.
✔ Проверка оборудования в условиях, максимально приближенных к эксплуатации.
Ремонт агрегатов сотовой конструкции
Выполняем текущий ремонт, капитальный ремонт (Ан-74), частичную или полную замену элементов конструкции обшивки, сотового заполнителя для самолетов Ан-74 и Ил-76. Работы выполняются по собственной запатентованной технологии с применением специализированной оснастки и оборудования ACR3 Hot Bonder, обеспечивающих точное восстановление геометрии и прочностных характеристик изделий.
Преимущества
Выполняем текущий ремонт, капитальный ремонт (Ан-74), частичную или полную замену элементов конструкции обшивки, сотового заполнителя для самолетов Ан-74 и Ил-76. Работы выполняются по собственной запатентованной технологии с применением специализированной оснастки и оборудования ACR3 Hot Bonder, обеспечивающих точное восстановление геометрии и прочностных характеристик изделий.
Преимущества
- Запатентованная технология ремонта.
- Собственная специализированная оснастка.
- Применение оборудования ACR3 Hot Bonder.
- Сохранение геометрии и прочностных характеристик агрегатов.
- Соответствие требованиям эксплуатационной документации.
Восстановление эксплуатационной пригодности авиационных двигателей
Цех среднего ремонта двигателей Д-36
Восстановление эксплуатационной пригодности авиационных двигателей
Для выполнения работ по восстановлению эксплуатационной пригодности двигателей Д-36 серии 1, 1А, 2А, 3А в организации оборудован цех среднего ремонта. Оборудование цеха соответствует требованиям, предъявляемым к помещениям, изложенным в бюллетене ГП «Ивченко Прогресс» Н6А-64БЭ-Г от 21.12.2006 года.
Основные работы
Средний ремонт двигателей Д-36
В процессе ремонта выполняются:
Конструкция двигателя Д-36 позволяет выполнять частичную модульную переборку с минимальным вмешательством в сопряженные модули.
При ремонте могут применяться новые, отремонтированные и исправные модули, а также модули, снятые с двигателя-донора, имеющего необходимый остаток ресурса.
В рамках среднего ремонта выполняются работы с основными модулями и сборочными единицами двигателя Д-36, включая:
В соответствии с применяемой технической документацией выполняется переоборудование:
Д-36 серии 1 → серии 2А, 3А
Д-36 серий 1А, 2А, 3А → серии 1
Восстановление эксплуатационной пригодности авиационных двигателей
Для выполнения работ по восстановлению эксплуатационной пригодности двигателей Д-36 серии 1, 1А, 2А, 3А в организации оборудован цех среднего ремонта. Оборудование цеха соответствует требованиям, предъявляемым к помещениям, изложенным в бюллетене ГП «Ивченко Прогресс» Н6А-64БЭ-Г от 21.12.2006 года.
Основные работы
Средний ремонт двигателей Д-36
В процессе ремонта выполняются:
- дефектация и контроль технического состояния составных частей двигателя;
- демонтаж и монтаж агрегатов и модулей;
- замена отказавших или выработавших ресурс модулей на исправные;
- восстановление работоспособности модулей путем замены отдельных деталей и сборочных единиц;
- контроль технического состояния компонентов в объеме действующей эксплуатационной и технической документации.
Конструкция двигателя Д-36 позволяет выполнять частичную модульную переборку с минимальным вмешательством в сопряженные модули.
При ремонте могут применяться новые, отремонтированные и исправные модули, а также модули, снятые с двигателя-донора, имеющего необходимый остаток ресурса.
В рамках среднего ремонта выполняются работы с основными модулями и сборочными единицами двигателя Д-36, включая:
- рабочее колесо вентилятора;
- корпус вентилятора со спрямляющим аппаратом;
- вал вентилятора с опорой;
- компрессор низкого давления;
- коробку приводов;
- заднюю опору;
- турбину вентилятора;
- роторы турбин;
- корпус опор турбин;
- камеру сгорания;
- центральный привод;
- блоки датчиков КВД и КНД;
- передний пакет уплотнения ротора высокого давления.
В соответствии с применяемой технической документацией выполняется переоборудование:
Д-36 серии 1 → серии 2А, 3А
Д-36 серий 1А, 2А, 3А → серии 1
